Рихард Хаманн представил на моторшоу в Ессене новенькую тройку «М» BMW с серийным силовым зарядом и прилично-типичной оптикой.

Ну что ж, по сравнению с представленным во Франкфурте Hamann Thunder новинка кажется слабюсенькой и похудевшей. Всего то там каких то 420 лошадок — маловато. Однако тюнер обещает, что в ближайшее время будет представлен модифицированный вариант мощностью примерно в 480 лошадиных сил — посмотрим.

Что может превратить обычный семейный автомобиль в злое уличное авто? Придать городской машине аэродинамические свойства болида формулы-1? Самый важный элемент экстерьера автомобиля - аэродинамический обвес. Некоторые обвесы представляют собой сложные инженерные изобретения, изготовление которых сопровождается множеством научных расчётов. Есть комплекты бамперов, которые были придуманы и сделаны в обычном гараже, без каких либо математических выкладок. Но главная цель установки любых обвесов — это придание агрессивного и неповторимого облика своему авто.

Аки Ито родился в США в семье иммигрантов из Японии. Он адвокат, прекрасно говорит по-японски, живет и работает в Токио на калифорнийскую адвокатскую контору. Еще он является большим поклонником Nissan Skyline GT-R и владельцем редкого экземпляра — BCNR33 1995 года выпуска из ограниченной серии.

«Притяжение такого рода довольно сложно описать, — говорит он. — Эта машина намного опережала свое время, ведь BNR32, впервые сошедший с конвейера в 1989 году, был спроектирован в конце 1980-ых. В последующих моделях устранялись недостатки предыдущих, и машина постепенно становилась длиннее и тяжелее. Неизменными во всех трех поколениях остались только двигатель и трансмиссия. Поскольку изначально машина создавалась для гонок в группе А, Nissan Skyline GT-R был очень быстр на старте и легко поддавался тюнингу.

Например, мощность всех авто не превышала 280 л.с., но встречаются и агрегаты с более чем 1 000 «лошадей». Замеры показали, что моя машина выдает около 500 «лошадок». Далее, на всех этих GT-R’ах установлена система интеллектуального полного привода (ATTESSA), означающая, что автомобиль обычно едет на заднем приводе (для любителей истинно спортивных авто), но в случае необходимости практически моментально включается привод на все четыре колеса, если передним колесам нужно дополнительное сцепление с дорогой. Это означает, что машина едет очень быстро в любой ситуации.