Агентство Associated Press показало фотографию невероятного
инцидента, произошедшего в воскресенье утром в Мексике – пьяный и
обкуренный водитель автомобиля на полном ходу врезается в группу
велосипедистов.
Честно говоря — этого никто не ожидал, что столь лакомый концептик, который был представлен ещё в 2007 году всё таки войдёт в «серию» — хоть и маленькую, но серию. Всего запланировано выпустить 200 экземпляров столь эксклюзивного родстера, который отпраздновал свою официальную премьеру на ежегодных встречах любителей VW и Audi. Одним словом — Wörthersee 2008. От своего концепт-предшественника новинка не очень уж сильно отличается и представлена всё тем же низкопосаженным лобовым стеклом, огромными воздухозаборниками, фарами с «гирляндами» дневного света и широченными колёсными арками. Что касается хвостовой части, то здесь доминирует диффузор и парочка овальных выхлопных партубков — по одному справа и слева.
Давно мы ждали сего анонса – и наконец то дождались! Новенькая пятёрка Audi «ЭС» наконец то попала в руки спецов мануфактуры MTM и получившая зачётный 507-сильный заряд готова вступить в конкурентный бой с машинками BMW 5-ой и 6-ой серии с буковкой «М». Audi MTM S5 GT Supercharged – зачётная купешка!
Да, действительно, 507 лошадиных являются достойным рубежом. Рецептом сей вкуснятины стал интегрированный мастерами MTM компрессор, который позволил выжать из 4,2-литрового V8-агрегата лишние 151 лошадки, тем самым подняв максимум аж до 505 сил и 546 Нм максимального крутящего момента. Помимо крепыша компрессора в программе доводки стоит так же более мощный кулер, модернизированная «воздушка» и конечно же доведённая до «ума» выхлопная система, которая заканчивается четырьмя хромированными патрубками – по два справа и слева.
Одним из важнейших показателей, который влияет на цену
автомобиля, является количество звезд безопасности. Еще двадцать лет
назад никто серьезно не задумывался о таких важных сегодня показателях,
как безопасность людей, находящихся в автомобиле и за его пределами.
Комплект
воздушных подушек и самонатяжных ремней безопасности тогда был уделом
лишь автомобилей представительского класса. А при разработке передних
частей машины мало кому приходила в голову мысль об обеспечении
максимально безопасного сбивания пешеходов.
