 |
|
Новости шины, диски |
|
|
|
» Колесные диски
Как правильно - диск или колесо? И так, и эдак, хотя об этом до сих
пор спорят до хрипоты. На Западе колесный диск называют wheel, что
переводится как "колесо", но в России прижилось и слово ...
» Правила подбора, установки, и эксплуатации дисков
Установка легкосплавных колёс на автомобиль мало отличается от
установки стальных колёс, и её можно выполнить самостоятельно. Но есть
ряд причин, по которым рекомендуется устанавливать ...
» Технические параметры дисков
1. Вылет (ЕТ). Величина вылета обода в (мм). Этот параметр
означает расстояние от продольной плоскости симметрии обода до
привалочной плоскости диска. Наиболее распространенные ...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 июля 2008 | Авто-новости тюнинга, Новости Porsche | Просмотров: 50 |
|
|
Очередной релиз мануфактуры Gemballa о массивной бомбардировке мощностью Porsche
Cayenne очень настораживает. Не то, что бы очень, просто при таких
показателях всегда в голове крутится вопрос: — «И что потом?» или
«И зачем они там, эти лошадки?».
В своей актуальной программе дельцы из Леонберга подняли мощность
топовой модели Cayenne (та, что с 500-сильным V8), аж до 750 лошадиных
сил. При этом программа насчитывает наращивание в четырёх
комплектациях — 550 лошадиных сил, 600, 650 и конечно же 750.
Что касается последнего, то здесь серийному V8 надлежит испытать
не малое. Во первых он стал обладателем двух довольно мощных турбин,
модернизированной впускной системы, почти «пустой» и ужасно ревущей
выхлопной установки, новой электроники для блока управления и разной
специфической мелочёвки — в виде специальных свечей зажигания,
клапанов, фильтров и так далее. Результат — 4,4 секунды для разгона
до 100 км/ч и максимальная скорость до 310 км/ч. Ну очень «сурьёзно».
|
Обсудить на форуме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
