http://uasort.com/ ru Автомобильные Новости. Автомобильный Тюнинг. Отзывы Об Авто. Каталог авто шин и дисков - UASort.com http://uasort.com/yandexlogo.gif http://uasort.com/ DataLife Engine http://uasort.com/news/autotuning/8487-750-silnyjj-porsche-cayenne-ot-gemballa.html Очередной релиз мануфактуры Gemballa о массивной бомбардировке мощностью Porsche Cayenne очень настораживает. Не то, что бы очень, просто при таких показателях всегда в голове крутится вопрос: — «И что потом?» или «И зачем они там, эти лошадки?». В своей актуальной программе дельцы из Леонберга подняли мощность топовой модели Cayenne (та, что с 500-сильным V8), аж до 750 лошадиных сил. При этом программа насчитывает наращивание в четырёх комплектациях — 550 лошадиных сил, 600, 650 и конечно же 750. Что касается последнего, то здесь серийному V8 надлежит испытать не малое. Во первых он стал обладателем двух довольно мощных турбин, модернизированной впускной системы, почти «пустой» и ужасно ревущей выхлопной установки, новой электроники для блока управления и разной специфической мелочёвки — в виде специальных свечей зажигания, клапанов, фильтров и так далее. Результат — 4,4 секунды для разгона до 100 км/ч и максимальная скорость до 310 км/ч. Ну очень «сурьёзно». Авто-новости тюнинга, Новости Porsche Alexander Tue, 08 Jul 2008 04:28:37 +0400 Очередной релиз мануфактуры Gemballa о массивной бомбардировке мощностью Porsche Cayenne очень настораживает. Не то, что бы очень, просто при таких показателях всегда в голове крутится вопрос: — «И что потом?» или «И зачем они там, эти лошадки?». В своей актуальной программе дельцы из Леонберга подняли мощность топовой модели Cayenne (та, что с 500-сильным V8), аж до 750 лошадиных сил. При этом программа насчитывает наращивание в четырёх комплектациях — 550 лошадиных сил, 600, 650 и конечно же 750. Что касается последнего, то здесь серийному V8 надлежит испытать не малое. Во первых он стал обладателем двух довольно мощных турбин, модернизированной впускной системы, почти «пустой» и ужасно ревущей выхлопной установки, новой электроники для блока управления и разной специфической мелочёвки — в виде специальных свечей зажигания, клапанов, фильтров и так далее. Результат — 4,4 секунды для разгона до 100 км/ч и максимальная скорость до 310 км/ч. Ну очень «сурьёзно». В остальном — каждой твари по паре. Мощь есть — теперь давай динамику и боди-кит. Актуальным на данный момент является вариант боди «Aero 3», подточенный специально для массивной и «жирной» породы внедорожников типа Cayenne. Фронт — это мощный взгляд, который подчеркивается гигантскими воздухозаборниками и парочкой воздушных «карманов» на капоте, рассказывающий нам о том, как этот обжора любит поглощать свежий ветерок, соответственно необходимый ему для каждой из 750 лошадок. Наряду с этим можно выделить так же пороги и мощные расширенные колёсные арки, делающие базу Cayenne намного массивнее и прячущие под собой колёса в 23 дюйма с соответствующей широченной резиной. Хвостовая часть Porsche выглядит более скромно — с парочкой спойлеров и диффузором, ну и конечно же выхлопной четырёхстволкой — по два патрубка справа и слева. Не обошлось в данной комплектации и без доводки ходовой части. Уже понятное являние — посадить и как можно ниже. Дак вот, здесь ещё все более благоразумно и опирается в большей степени на электронный модуль, делающий возможным максимально уменьшить клиренс всего на 40 мм и регулирующий подвеску в зависимости от той или иной ситуации. Последующий составной элемент «ходовушки» — тормоза. Само собой понятно, что 750 лошадок требуют повышенного внимания с данной стороны и поэтому здесь нашли своё место «шайбы» диаметром аж в 415 мм (фронт) и в 380 мм (задняя ось). Подкрепляется всё это мощными суппортами и дюжиной второстепенной мелочёвки в виде специальный винтиков, гаечек и трубок. Под финал — интерьер. Очень уж мне по душе ихние навороты, где каждый шовчик, каждая строчка лежит именно на своём месте, разрезая пошив алькантары или кожи на пропорциональные части. В добавок ко всему — карбон и алю. Ну и вдогонку — мультимедийную установку с игровой приставкой, DVD и мощной аудио-системой. Это просто ядовитый, офигенный и ужасно отрезвляющий «поршак». Так держать! http://uasort.com/news/autonewsworld/8482-porsche-gold.html Авто-новости в мире, Новости Porsche Alexander Tue, 08 Jul 2008 03:25:45 +0400 http://uasort.com/news/autonewsworld/8420-porsche-997-targa.html После представления 911 поколения 997, Porsche намеревается провести презентацию варианта Targa. Автомобиль будет представлен в Штутгарте, но пара официальных фотографий доступна уже сейчас. На фото изображен полноприводной Targa 4, который можно идентифицировать по шильдику сзади и красной полосе задних фар. На фото видно современную стеклянную крышу, которая будет отличать Targa от более ранних моделей. Авто-новости в мире, Новости Porsche Alexander Sat, 05 Jul 2008 06:47:24 +0400 После представления 911 поколения 997, Porsche намеревается провести презентацию варианта Targa. Автомобиль будет представлен в Штутгарте, но пара официальных фотографий доступна уже сейчас. На фото изображен полноприводной Targa 4, который можно идентифицировать по шильдику сзади и красной полосе задних фар. На фото видно современную стеклянную крышу, которая будет отличать Targa от более ранних моделей.         http://uasort.com/news/autotuning/8397-enco-550-gt-biturbo.html Тюнингом автомобилей марки Porsche занимаются практически все тюнинг-ателье, но кто-то на этом собаку съел, а кто-то делает первые серьезные шаги. Так, например основанная в 2000м году фирма ENCO Automobilbau & Tuning представляет свой вариант — 550 GT Biturbo построенная на базе рейстайлинговой версии Porsche Cayenne Turbo. Хотя опыта у них нет, так как, например, при доводке мотора V8 4.2 вдохновения у инженеров хватило на перепрошивку мозгов у мотора. В итоге те же 550 л.c., хотя в ENCO заменили полностью систему выпуска и оснастили мотор новыми компрессорами. Видимо — что не так делали. Динамика не улучшилась — 4.9с до 100км/ч и максималка ограниченная на отметке 282 км/ч. Внешне ENCO дополнили дизайн новым бодикитом, с большими колесными дисками R23 (315/25) в недрах которых прописались тормозные диски 400 x 36 на передке и 380 x 32 на задней оси. Авто-новости тюнинга, Новости Porsche Alexander Mon, 23 Jun 2008 07:37:33 +0400 Тюнингом автомобилей марки Porsche занимаются практически все тюнинг-ателье, но кто-то на этом собаку съел, а кто-то делает первые серьезные шаги. Так, например основанная в 2000м году фирма ENCO Automobilbau & Tuning представляет свой вариант — 550 GT Biturbo построенная на базе рейстайлинговой версии Porsche Cayenne Turbo. Хотя опыта у них нет, так как, например, при доводке мотора V8 4.2 вдохновения у инженеров хватило на перепрошивку мозгов у мотора. В итоге те же 550 л.c., хотя в ENCO заменили полностью систему выпуска и оснастили мотор новыми компрессорами. Видимо — что не так делали. Динамика не улучшилась — 4.9с до 100км/ч и максималка ограниченная на отметке 282 км/ч. Внешне ENCO дополнили дизайн новым бодикитом, с большими колесными дисками R23 (315/25) в недрах которых прописались тормозные диски 400 x 36 на передке и 380 x 32 на задней оси. Клиренс занижен на 50мм, относительно базового образца. Сам же бодикит включает — новые бампера, новый капот, новые юбки и спойлеры. В салоне царствует кожа и алюминий. Внимание привлекает руль обшитый кожей разного покроя и еще со срезанными гранями. Пассажиров развлекает DVD комплекс с DVB-T тюнером и LCD мониторами на передней консоли и подголовниках. Цена готового автомобиля170 000 евро.