Надеемся, что это будет последний
и окончательный релиз о новинке, множество разных рассказов о которой
вот уже почти год кружатся в интернете, а сказать толком так никто
ничего и не смог. Теперь же — даже премьеру анонсировали, которая
пройдёт 22 июля на моторшоу в Лондоне. Ура!
Итак, новый Ford RS представлен официально — окончательно
и обжалованию не подлежит. Базой ему послужил серийный ST, который
слегка подточили, подтянули и выкинув всё ненужное и устарелое
поставили на конвейер, с которого новенький RS должен будет сойти уже
в начале 2009 года и соответственно уже весной должен будет появиться
у европейских дилеров.
Как и ожидалось или как предсказывали многие спецподразделения
технологов и скептиков, новинка будет оборудована модифицированным
300-сильным 2,5-литровым турбо-агрегатом (позаимствованного у модели
ST), разработку которого на себя взял сам Jost Capito, являющийся «биг»
боссом небольшой команды техников-разработчиков, которые
специализируются исключительно на движках. Крепышу поставили парочку
новых валов, более крепкие цилиндры, «залили» новый софт для
электронного блока управления, повысили давление наддува
и модернизировали впускную и выпускную систему. Результат — 300 лошадок
и 410 Нм максимального крутящего момента, который будет передаваться
исключительно на передний привод оборудованный в свою очередь
спортивным блок-дифференциалом. Что касается скоростных показателей,
то здесь пока не была названа точная цифра. Поговаривают, что «сотню»
спорткар будет проходить меньше чем за шесть секунд, а его максимальная
скорость будет составлять 250 км/ч. (ограничитель).
Помимо двигателя, модификации для более экстремального драйва была
подвержена и ходовая часть. К примеру колёсная база, которая
по сравнению с моделью ST была расширена на 40 мм., а тормозная система
получила поддержку в виде 336-мм фронтальных тормозных «шайб» и 330-мм
для заднего привода. В контакт с трассой в свою очередь вступают
19-дюймовые колёсные диски с шинами размерности 235/35. Альтернатива —
20-дюймовые.
На ряду со всем остальным новым и драйверским был представлен
и ультимативный кузов новинки, получивший расширенные колёсные арки,
поддержку в виде парочки мощных спойлеров, порогов, диффузора, а также
воздушных «жабр» на капоте и по бокам. Закругляет пакет «внешки»
строгая конечная часть выхлопной системы, заканчивающаяся двумя
хромированными патрубками — по одному справа и слева.
Салон в свою очередь был наделён парочкой спортивных акцентов
в виде RS-логотипов, кожаной отделки, аппликаций, чёрного потолка,
спортивных кресел, спортивного руля и мультимедийной системы. Так же
здесь были представлены и некоторые новые инструменты.
